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Questo è il mio fuoristrada:
Pajero 2.8 GLS 3p 125cv del 1998, un mezzo unico, interni in radica, sedili riscaldati.
Come tutti i pajero il principale problema è la RUGGINE. Anche il mio ne soffriva, quando l'ho preso era ridotto maluccio, ora dopo una restaurata è tornato in ottimo stato.
Altro difetto comune la pompa. Causa principale del malfunzionamento il paraolio dell'alberino che causa difficoltà nell'accensione a freddo con relativa fumata bianca.
Fate molta attenzione all'inclinometro posizionato nella console centrale. Si rompe facilmente la menbrana ed il liquido si riversa nell'autoradio posizionata sotto.

Caratteristiche

  • distanziali + 3cm
  • kit rialzo + 5cm PROCOMP
  • body lift + 3cm
  • pneumatici 265/70/15 serie MUD KOBRA
  • Snorkel
  • Paraserbatoio artigianale
  • Paraurti anteriore e posteriore uso gravoso
  • Stumentazione supplematare, manometro - voltmetro - temperatura olio
  • Vetri posteriore scuri
  • Fari supplementari
  • CB + antenna

Prossimi interventi...

  • mozzi ruota libera
  • protezioni sottoporta

Data l'età la manutenzione è impegnativa e costosa.
In un anno ecco la lista degli interventi e delle modifiche:

  • restauro scocca e telaio
  • revisione pinze
  • sostituzione pastiglie freno
  • revisione pompa
  • sostituzione cinghie
  • sostituzione puleggia
  • sostituzione motorino avviamento
  • Cambio olio motore
  • Cambio olio differenziale
  • Cambio olio riduttore
  • Cambio filtro aria
  • Cambio filtro gasolio
  • Cambio filtro olio
  • Vetri scuri posteriori
  • Molle + 6cm PROCOMP
  • Ammortizzatori PROCOMP
  • Manometro pressione turbo
  • Volmetro
  • Manometro temperatura olio
  • CB + antenna
  • Candelette
  • attuatore centralizzata
  • chiusura con telecomando
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